Audi bike

 

Ingeniosa Idea de los ingenieros de Audi.

 

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RESTAURAR UNA CARAVANA MONCAYO

INICIAMOS LA RESTAURACIÓN DE UNA CARAVANA ANTIGUA.

Me regalaron una caravana de la marca Moncayo (Gracias a mi tío Fernando) y he empezado a restaurarla, lo primero fue vaciarla por dentro y empezar a planear la distribución.

Una de los motivos de empezar con la restauración fue el poder prepararla para meter dentro una moto :), para  eso se corto parte de la trasera para hacer una puerta y tener acceso, cosa que no solo biene bien para meter la moto sino para poder transportar y descargar mejor la nevera, colchón, etc.

Bueno, aquí tenemos unas fotos de la caravana,

Parte trasera,

Este era el interior antes del desarme.

Bien, pues al lío, empezamos con la radial y la caladora a cortar la parte trasera y a preparar el esqueleto de lo que serán los asientos y armarios, lo ideal es preparar con listones para aligerar el peso.

Para forrar el esqueleto de los asientos, armarios y paredes elegí chapas de MDF que se suelen utilizar como friso para las paredes.

Aquí pongo una fotillo de los primeros pasos.

Para el suelo elegí tarima tipo pergo, pero mas barata, de color roble. Para las paredes escogí un MDF azul y para los muebles uno blanco con vetas tipo madera.

YAMAHA XJ700 MÁXIM

RESTAURAR UNA YAMAHA XJ700 MÁXIM 

Bueno, pues en esta ocasión partimos de una base bastante siniestrada, horquilla, chasis, deposito, foco... Vamos,  un golpe frontal curioso.

Del golpe le faltaba hasta el asiento del pasajero...

El golpe frontal doblo la horquilla y la parte superior del chasis, tal y como se puede ver en la siguiente foto.

De escapes estaba curiosa también, debía de sonar bien por las carreteras de Zaragoza.

EMPIEZA LA RESTAURACIÓN.

 Lo primero es desmontar todo y empezar con la reparación del chasis.

El deposito se desabollo y se relleno de una pasta especifica para depósitos de combustible, de la que usan los chapistas.

Después de desmontar todo, se reparo el chasis y lo mande enarenar para eliminar las partes que tenían oxido y asi empezar desde cero con la restauración. Después de imprimar y pintar lo lleve a barnizar a un chapista por tener mejor acabado. Las piezas de acero las envíe a cromar ya que estaban en mala condiciones casi todas y asi es como quedo.

Un problema que tuve fue que al mandar a enarenar el chasis le diron cn ganas en el numero de chasis y casi la liamos, pero bueno, quedo aceptable.

Se le cambiaron los tubos de escape y los colectores, ademas de conseguir otras tijas y barras, las anteriores estaban un poco dobladas. 

En eBay de estados unidos compre foco, manillar, etc, la difencia de precio era considderable.

Los protagonistas

Vamos a ver como funciona esto

Vamos a ver si podemos empezar con esta foto en familia.

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